Przez 11 dni grudnia policja będzie przeprowadzać specjalne kontrole na drogach - sprawdzana będzie poprawność ustawienia świateł w samochodach. Do akcji włączyły się też stacje kontroli pojazdów - w części z nich 10 i 17 grudnia będzie można za darmo sprawdzić, czy światła w naszym aucie są dobrze wyregulowane. Niemalże każdy kierowca doskonale zna znaczenie kontrolek wyświetlanych na desce rozdzielczej swojego samochodu. Niektóre z nich mają charakter informacyjny, inne natomiast zwiastują kłopoty, czy różnego rodzaju usterki. Awarie mogą dotyczyć w zasadzie każdego układu w naszym samochodzie. Jedną z najpopularniejszych kontrolek wywołujących stres i powodujących obawy u kierowcy to popularny „check engine”. Jak więc odczytywać błędy, o których informuje nas nasz samochód? Dlaczego warto wiedzieć w jaki sposób odczytać błędy oraz prawidłowo je interpretować? Tego wszystkiego dowiecie się z tego artykułu. Czym są kody błędów DTC? Kody błędów DTC stanowią formę prezentacji usterek odczytywanych przez komputery oraz czujniki zarządzające pracą naszego silnika. To właśnie dzięki wyświetleniu konkretnego kodu błędu jesteśmy w stanie bardzo szybko znaleźć źródło problemu trapiącego nasz samochód. Każdy kod błędu DTC jest przypisany do konkretnej usterki występującej w dowolnym układzie lub systemie pojazdu. Odczytując i prawidłowo interpretując kody błędów prezentowane przez nasz samochód unikamy bardzo często żmudnego i problematycznego procesu poszukiwania źródła awarii, które jest bardzo skomplikowane, szczególnie w przypadku nowoczesnych samochodów o wielu złożonych systemach elektronicznych. Wiemy już czym są kody błędów DTC. Wiemy także jak są ważne i przydatne. Przejdźmy więc do nieco bardziej praktycznej części – informacji w jaki sposób odczytywać błędy DTC w naszym samochodzie? Jak odczytywać kody błędów DTC? Kontrolki wyświetlane na desce rozdzielczej naszego samochodu mają wyłącznie charakter informacyjny, lub stanowią pewnego rodzaju ostrzeżenie o wystąpieniu usterki. Starsze konstrukcje pozwalały na włączenie trybu, który przedstawiał kod błędu za pomocą określonych sekwencji włączania oraz wyłączania wybranych kontrolek. Był to jednak bardzo uproszczony i niewystarczająco dokładny sposób ich prezentacji. Właśnie dlatego każdy błąd otrzymał swój kod, a jego odczytanie możliwe jest wyłącznie po użyciu specjalnego interfejsu podłączanego do komputera w naszym samochodzie oraz profesjonalnego oprogramowania. Wspomniany interfejs to OBD-II. OBDII to skrót zaczerpnięty z języka angielskiego. W Pełnej wersji brzmi on „On-Board Diagnostic level 2”. Jest to standard wykorzystywany w samochodach produkowanych po 2001 roku na terenie całej Unii Europejskiej. Do odczytania błędów za pomocą OBD-II potrzebny nam będzie kabel diagnostyczny, przenośny komputer oraz specjalistyczne oprogramowanie. Kabel podłączamy do gniazda diagnostycznego, a następnie do komputera na którym zainstalowane zostało odpowiednie oprogramowanie. Po prawidłowym połączeniu oraz uruchomieniu programu możemy przejść do skanowania komputera w poszukiwaniu zapisanych w nim błędów. Programy diagnostyczne dają nam nie tylko możliwość odczytania występujących błędów, ale również ich usunięcia. Jest to szczególnie przydatne w przypadków tzw. błędów sporadycznych, których pojawienie się zostaje zapisane w pamięci komputera pokładowego i powoduje uciążliwe wyświetlanie kontrolek na desce rozdzielczej naszego samochodu. Interpretacja kodów błędów DTC Odczytując błędy prezentowane przez nasz komputer warto wiedzieć w jaki sposób je interpretować. Kod błędu DTC (Diagnostic Trouble Code) to kod składający się z litery, która opisuje jaki układ samochodu nie działa prawidłowo oraz 4 cyfr określających usterkę z jaką mamy do czynienia. Poniżej prezentujemy znaczenie poszczególnych elementów omawianego kodu: Informacje o systemie: B – nadwozie (Body)C – podwozie (Chassis)P – układ napędowy (Powertrain)U – komunikacja (Network Communication) Forma kodu usterki: 0 – kod usterki zdefiniowany przez ISO/SAE1 – specyficzny kod producenta2 – kod usterki zdefiniowany przez ISO/SAE3 – kod usterki zdefiniowany przez ISO/SAE Podsystem: 1 – Układ paliwowy i dolotowy2 – Układ paliwowy i dolotowy – obwód wtryskiwaczy3 – Układ zapłonowy4 – Zewnętrzne układy kontroli emisji5 – Systemy kontroli prędkości i biegu jałowego6 – Obwody wyjściowe komputera7 – Przeniesienie napędu8 – Przeniesienie napędu Poniżej prezentujemy kilka przykładowych błędów, które mogą wystąpić w naszym samochodzie: P0001 – Obwód sterowania regulatora ilości paliwa / otwarty;P0006 – Obwód sterowania zaworu odcinającego dopływ paliwa jest niski;P0015 – Timing położenia wałka rozrządu końcowego – nadmiernie opóźniony (Bank 2);P0033 – Obwód sterowania zaworu obejściowego Turbo / Super Charger / otwarty;P0050 – Czujnik podgrzewanej sondy lambda (HO2S) – obwód 2 czujnika banku 1;P0068 – MAP / MAF – Korelacja położenia przepustnicy;Itp. Jak widać na powyższych przykładach, kody błędów DTC są w stanie w bardzo czytelny i prosty do interpretacji sposób przedstawić źródło usterki, która dotknęła nasz samochód. Jeśli nie mamy pod ręką odpowiedniego interfejsu dla naszego samochodu oraz nie dysponujemy właściwym oprogramowaniem warto udać się do pobliskiej stacji diagnostycznej, która z pewnością dysponuje specjalistycznym sprzętem do diagnozowania błędów DTC w naszym samochodzie.
Czy ktos z szanownych forumowiczów jest w stanie mi powiedziec w jakis sposób oryginalnie działają swiatła DRL? Z tego co wyczytałem to w trybie AUTO światła automatycznie przełączają sie z DRL na na drogowe w zalezności od poziomu oswietlenia który wykryje czujnik pod przednią szybą. Dodatkow po włączenia pokretła na OFF
O działaniu różnych podzespołów samochodu i ich usterkach informują kontrolki na desce rozdzielczej. Pokazujemy je i opisujemy, co znaczą, Czasami pod jedną lampkę mogą być podporządkowane różne awarie. Warto więc dokonać wstępnej diagnozy, zanim coś sygnalizują problemy z samochodemGrzegorz Chojnacki od siedmiu lat jeździ Fordem Mondeo z 2003 roku. Samochód z dwulitrowym silnikiem TDCi ma w tej chwili 293 tys. km przebiegu. Kilkakrotnie stał w serwisie z powodu awarii układu wtryskowego.– Za pierwszym razem miał problemy z odpalaniem silnika i stracił nieco mocy. Świeciła żółta kontrolka ze świecą żarową, dlatego w ciemno wymieniłem świece. Dopiero kiedy awaria nie ustała, pojechałem do autoryzowanej stacji obsługi podpiąć samochód pod komputer – opowiada przegląd auta. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć Okazało się, że przyczyną problemów nie były świece, ale błędy w oprogramowaniu wtryskiwaczy, dające o sobie znać świecącą kontrolką z symbolem świecy. Kiedy po raz kolejny historia się powtórzyła, pan Grzegorz nie wymieniał już części na własną rękę, ale od razu pojechał na diagnostykę komputerową. Tym razem okazało się, że jeden z wtryskiwaczy zepsuł się całkowicie i konieczna była jego wymiana. Teraz kontrolka od czasu do czasu się zaświeca, ale po pewnym czasie gaśnie.– Samochód zużywa więcej paliwa. Mam już zdiagnozowaną awarię pompy, którą trzeba będzie zregenerować – mówi w samochodzie - przede wszystkim silnikNajwięcej awarii producenci samochodów przyporządkowują żółtej kontrolce z symbolem silnika, która występuje przede wszystkim w benzyniakach. Podobnie jak inne lampki, po rozruchu powinna ona gasnąć. Jeśli tak nie jest, trzeba odwiedzić mechanika.– Po podpięciu samochodu pod komputer mechanik dostaje odpowiedź, w czym problem. Ale doświadczona osoba wiele usterek potrafi trafnie zdiagnozować i bez podłączania. Niedawno mieliśmy do czynienia z Toyotą Corollą ósmej generacji, której silnik na wyższych obrotach nie pracował równo, na naciśnięcie pedału gazu reagował opornie. Okazało się, że komputer sygnalizował problemy z cewką zapłonową – mówi Stanisław Płonka, mechanik z instalacji gazowej w samochodzie - o czym pamiętać, by zyskać na LPGGeneralnie żółty silnik sygnalizuje problemy ze wszystkim, co jest sterowane przez komputer. Mogą to być świece i cewki zapłonowe, sonda Lambda, czy problemy wynikające z niewłaściwie podłączonej instalacji gazowej.– Kontrolka świecy żarowej to w dieslu odpowiednik lampki z silnikiem. Poza wtryskami czy pompą może dawać znać o kłopotach z zaworem EGR, czy filtrem cząstek stałych, o ile ten ostatni nie ma tablicy wskaźników osobnej lampki – wyjaśnia w samochodzie - świeci czerwona? Nie jedźOsobne światełko wielu producentów stosuje np. do sygnalizacji nadmiernego zużycia klocków hamulcowych. To najczęściej żółta lampka z symbolem okładzin. Z kolei pod świecącą kontrolkę hamulca ręcznego może być podporządkowana informacja o problemach z płynem hamulcowym. Gdy świeci żółta lampka ABS, należy sprawdzić jego czujnik.– Generalnie zasada jest taka, że jazdy nie wolno kontynuować, jeśli świeci się kontrolka w kolorze czerwonym. To najczęściej informacje o niskim poziomie oleju, zbyt wysokiej temperaturze silnika albo problemach z ładowaniem prądu. Jeśli natomiast świeci któraś z żółtych kontrolek, można bez obaw dojechać do mechanika – mówi Stanisław czytać tablicę wskaźników?W zależności od modelu samochodu liczba kontrolek może być różna. Poza tymi, które informują np. o rodzaju włączonych świateł, oblodzeniu jezdni, wyłączeniu systemu kontroli trakcji czy niskiej temperaturze, wszystkie powinny zgasnąć po uruchomieniu zapłonu i włączeniu w samochodzie - czerwone kontrolkiAkumulator. Po uruchomieniu silnika kontrolka powinna zgasnąć. Jeśli tego nie zrobi, prawdopodobnie mamy do czynienia z problemami z ładowaniem. Jeżeli nie działa alternator, samochód zajedzie tylko taki dystans, na jaki wystarczy mu prądu zmagazynowanego w akumulatorze. W niektórych samochodach migająca od czasu do czasu kontrolka może świadczyć także o ślizgającym się, zużytym pasku zapłonowy - zasada działania, serwisowanie, awarie, naprawy. PoradnikTemperatura silnika. To jeden z najistotniejszych parametrów odpowiadających za prawidłową pracę samochodu. Jeśli wskazówka powędruje powyżej 100 stopni Celsjusza, lepiej zatrzymaj samochód. Podobnie jak zapali się czerwona kontrolka temperatury płynu chłodniczego (termometr i fale), Przegrzany silnik to niemal pewne kłopoty z kompresją i konieczny remont. Z kolei zbyt niska temperatura może świadczyć o problemach z termostatem. Silnik nie będzie wówczas narażony na takie same konsekwencje jak w przypadku przegrzania, ale niedogrzany zużyje znacznie więcej silnikowy. Po uruchomieniu silnika kontrolka powinna zgasnąć. Jeśli tego nie zrobi, zatrzymaj samochód na równej powierzchni i odczekaj aż olej spłynie do miski. Następnie sprawdź jego poziom. Najprawdopodobniej silnik daje znać o problemach ze smarowaniem, wynikających z niedoboru oleju. Jazda grozi wówczas zatarciem jednostki napędowej, a także współpracującej z nią turbosprężarki, która także jest smarowana tą ręczny. Jeśli hamulec jest już zużyty, w czasie jazdy kierowca nie odczuje, że nie zwolnił go do końca. Wówczas poinformuje o tym czerwona kontrolka z wykrzyknikiem. Może się to okazać bardzo pomocne, bo długa jazda z nawet minimalnie zaciągniętym ręcznym to zwiększone zużycie paliwa i hamulców. Pod tą lampkę często skierowane są także problemy z płynem samochodu używanego w serwisie przed zakupem: co i za ile?Pasy bezpieczeństwa. Kiedy kierowca lub któryś z pasażerów nie zapnie pasów, na tablicy wskaźników świeci się czerwona lampka z symbolem człowieka na fotelu i pasami. Niektórzy producenci, np. Citroen stosują osobne kontrolki dla każdego miejsca w w samochodzie - pomarańczowe kontrolkiCheck engine. W starszych samochodach może występować jako napis, w nowszych przeważnie to symbol silnika. W jednostkach benzynowych odpowiada dieslowskiej kontrolce ze sprężynką. Sygnalizuje wszelkie awarie podzespołów sterowanych przez elektronikę – od świec, przez cewki zapłonowe po problemy z układem wtryskowym. Często po zapaleniu się tej kontrolki silnik przechodzi w tryb awaryjny – pracuje z mniejszą W samochodach grupy Volkswagen kontrolka sygnalizująca problemy z pracą samochodu, wynikające z usterek elektroniki. Może zapalić się sygnalizując awarię świateł stopu albo czujnika temperatury cieczy kierownicy. W sprawnym samochodzie kontrolka powinna gasnąć zaraz po zapłonie. Jeśli po uruchomieniu silnika ciągle się pali, samochód informuje o awarii układu elektronicznego wspomagania. Jeśli mimo świecącej kontrolki wspomaganie działa, komputer może w ten sposób informować np. o awarii czujnika kąta skrętu. Druga możliwość - kontrolka i wyłączone wspomaganie. W samochodach z układem elektronicznym w przypadku awarii kierownica chodzi bardzo ciężko i trudno będzie kontynuować jazdę. Zagrożenie pogodowe. Wielu producentów informuje w ten sposób o niebezpieczeństwie wynikającym z niskiej temperatury panującej na zewnątrz. To np. możliwość oblodzenia jezdni. Np. Ford uruchamia taką śnieżkę, a Volkswagen stosuje sygnał dźwiękowy i migającą wartość temperatury na głównym świateł do jazdy dziennej LED krok po kroku. Zobacz zdjęciaESP, ESC, DCS, VCS Nazwa w zależności od producenta może się różnić, ale chodzi układ stabilizacji toru jazdy. Zapalona kontrolka sygnalizuje jego uruchomienie, a więc poślizg. Jeśli świeci kontrolka i napis OFF, to znaczy, że system ESP jest wyłączony. Trzeba go włączyć przyciskiem, a jeśli to nie działa, udać się do szyby. Kontrolka obok oznaczenia szyby przedniej lub tylnej informuje o uruchomieniu ich żarowa. W większości diesli pełni taką samą funkcję jak „chceck engine” w benzyniakach. Może sygnalizować problemy z układem wtryskowym, filtrem cząstek stałych, pompą, ale także świecami żarowymi. Nie powinna świecić w czasie ładowanie akumulatora bezobsługowego i obsługowego. PoradnikPoduszka powietrzna. Jeśli nie gaśnie po uruchomieniu silnika, system informuje kierowcę, że poduszka jest nieaktywna. Przyczyn może być wiele. W samochodzie bezwypadkowym mogą to być problemy z połączeniami, które po przesmarowaniu kostek specjalnym sprayem ustąpią. Ale jeśli auto uczestniczyło w wypadku i poduszka została wystrzelona, a nie nabito jej powtórnie, kontrolka będzie to sygnalizować. Zastanawiać powinien także brak tej kontrolki. Jeśli po uruchomieniu nie zaświeci nawet na sekundę-dwie, prawdopodobnie została odłączona, aby zatuszować wystrzelenie pasażera. Podświetlenie zmienia się po aktywowaniu poduszki. Kiedy jest nieaktywna, np. podczas przewozu dziecka w foteliku tyłem do kierunku jazdy, zapala się kontrolka informująca o wyłączonej To najprawdopodobniej problemy z układem odpowiadającym za wspomaganie hamowania w awaryjnej sytuacji. Zazwyczaj kończy się na uszkodzonym czujniku, którego wymiana nie musi być bardzo kosztowna. Ale kontrolka będzie świeciła także np. wówczas, gdy mechanik źle zamontuje piastę i uniemożliwi komputerowi odbiór sygnału o poprawnie działającym układzie. Poza kontrolką ABS wiele marek stosuje także osobną lampkę informującą o zużyciu klocków w samochodzie - kontrolki w innych kolorachŚwiatła. O użyciu świateł postojowych lub mijania świadczy zapalona kontrolka w kolorze zielonym. Lampka niebieska informuje o uruchomieniu świateł drogowych - tzw. otwartych drzwi lub klapy. W samochodach z bardziej rozbudowanymi komputerami na wyświetlaczu znajdziemy informację o tym, które drzwi są niedomknięte. Samochód poinformuje w ten sposób także o otwartej klapie bagażnika lub masce. Mniejsze, tańsze modele nie rozróżniają otworów i sygnalizują otwarcie każdego z nich wspólną kontrolką. Klimatyzacja. O jej działaniu świadczy zapalona kontrolka, której kolor może być różny. Przeważnie jest żółty, lub zielony, ale np. Hyundai stosuje w tej chwili światło niebieskie. Bartosz Gubernatfot. Bartosz GubernatPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Czasem jest przedstawiona w obu formach na jednym piktogramie. Tutaj należy też wiedzieć, że jest ona częścią zestawu systemów autodiagnostycznych, a to oznacza, że czuwa nad nią elektroniczny sterownik silnika. Przyczyny zapalenia się kontrolki silnika. Warto poznać przyczyny zapalenia się kontrolki silnika, których może być wiele. Na desce rozdzielczej każdego samochodu znajdują się lampki związane z pracą jego układów i funkcjami. Ich rola polega na uświadamianiu kierowcy, w jakim stanie technicznym jest jego auto oraz czy występują niebezpieczne sytuacje. 1 Co oznaczają zielone kontrolki 2 Co oznaczają żółte kontrolki 3 Dlaczego nie wolno bagatelizować czerwonych kontrolek Każdy kierowca powinien dobrze je poznać i umieć je rozpoznawać, aby odpowiednio wcześnie reagować na sygnały, jakie wysyłają mu jego “cztery kółka”. W tym artykule przedstawiamy główne kontrolki, które można znaleźć w praktycznie każdym aucie, ale z tego względu, że niektórzy producenci pojazdów używają własnych oznaczeń, warto przeczytać instrukcję obsługi samochodu i w razie potrzeby porównać ją z naszymi ikonkami. Kontrolki na desce rozdzielczej można podzielić na trzy podstawowe grupy według pełnionych funkcji i koloru światła, jakie emitują: zielone, niebieskie – to lampki informacyjne; żółte (pomarańczowe) mają funkcję informacyjno-ostrzegawczą; czerwone – to kontrolki ostrzegawcze (alarmowe). Pierwsza grupa ma za zadanie informować o tym, jakie funkcje są aktywne w samochodzie – dotyczy to np. włączonych świateł. Druga grupa lampek świeci się, aby ostrzec kierowcę przed nadchodzącymi awariami. W takiej sytuacji można dalej prowadzić auto, ale przy najbliższej okazji powinno się przeprowadzić lub zlecić jego diagnostykę. Czerwone lampki zwiastują niebezpieczeństwo i poważne awarie, dlatego nie wolno ich lekceważyć. W związku z tym nie należy kontynuować jazdy samochodem, tylko zatrzymać go i przetransportować natychmiast do warsztatu. Czasami ikonki na desce rozdzielczej zapalają się i gasną ze względu na błędne odczyty związane z awarią któregoś z czujników lub niskim napięciem w instalacji elektrycznej pojazdu. Pomimo tego każda informacja ze strony kontrolki ostrzegawczej powinna być dokładnie przeanalizowana, a problem, o ile występuje – jak najszybciej rozwiązany. Co oznaczają zielone kontrolki Zielone lampki informują kierowcę o sprawnym funkcjonowaniu pojazdu oraz aktywnych systemach. Zdradzają, które ze świateł są aktualnie włączone, czy system poduszek powietrznych działa właściwie oraz jakie systemy asystujące kierowcę działają w samochodzie. Ich funkcja jest zatem czysto informacyjna, dlatego po ich zapaleniu się można spokojnie kontynuować jazdę. Kontrolka informacyjna w kolorze niebieskim dotyczy włączonych świateł drogowych. Jej kolor rozróżnią ją od zielonej lampki świateł mijania, której symbol jest bardzo podobny, aby można było je łatwiej i bez problemu rozpoznać podczas jazdy. Podstawowe kontrolki informacyjne: Co oznaczają żółte kontrolki Zapalenie się żółtych lampek na desce rozdzielczej świadczy o prawdopodobnym wystąpieniu niewielkiej awarii, konieczności jej usunięcia przy najbliższej możliwej okazji oraz ostrzeżeniu kierowcy o wyłączonych systemach, które wpływają na bezpieczeństwo. Jazdę samochodem można z reguły kontynuować, jednakże nie wolno zapominać o konieczności rozwiązania problemu na własną rękę lub odwiedzenia serwisu – w zależności od usterki – ponieważ zwlekanie z tą kwestią może doprowadzić do poważniejszych konsekwencji. Oczywiście nie każda ikonka świecąca się na żółty kolor zwiastuje występowanie awarii, jak np. rezerwa paliwa świadcząca o konieczności uzupełnienia baku, czy też mała ilość płynu do spryskiwaczy lub spalona żarówka, z której wymianą łatwo sobie samemu poradzić. To przykłady lampek, które informują kierowcę, że auto nie jest właściwie przygotowane do wyruszenia w podróż. Popularną ikonką z tej grupy jest “Check Engine”, czyli kontrolka silnika. Może ona manifestować pojawienie się awarii w układzie elektronicznego sterowania silnikiem. Po jej zaświeceniu się pojazd przechodzi w tryb awaryjny i nie rozwija takiej samej mocy, a co za tym idzie prędkości jak zwykle. Aby dowiedzieć się, co jest przyczyną takiego stanu rzeczy, najlepiej jest wybrać się do warsztatu, w którym specjalista zbada auto za pomocą komputera diagnostycznego. Powodów, dla których lampka silnika świeci się może być wiele: od błędnych odczytów czujnika lub uszkodzenia zaworu recyrkulacji spalin, aż do ciężkiej awarii wtrysku. Z tego względu, że ta kontrolka może świadczyć o warunkach skłaniających do wystąpienia poważnej usterki, warto jak najszybciej zareagować i zlecić usunięcie jej przyczyny. Podstawowe kontrolki ostrzegawczo – informacyjne: Rezerwa paliwa– lampka zapala się, gdy w zbiorniku pozostało ok. 5-10 litrów paliwa, w zależności od samochodu, zatem istnieje konieczność odwiedzenia stacji benzynowej. Niskie ciśnienie w oponach– ikonka pokazuje odczyt z czujników ciśnienia powietrza w oponach. Gdy jest ono zbyt niskie, należy odwiedzić najbliższą stację i uzupełnić jego poziom do właściwego, lub też samemu dopompować opony. Awaria oświetlenia – w takiej sytuacji należy zdiagnozować stan żarówek i sprawdzić, czy wszystkie bezpieczniki działają prawidłowo. Kontrolka silnika “Check Engine”– wskazuje na zaburzenie pracy silnika. Nie należy jej bagatelizować i najlepiej jak najszybciej wybrać się do warsztatu, aby wykryć przyczynę zaświecenie się kontrolki oraz nie dopuścić do poważniejszych awarii. Awaria świec żarowych – jeżeli zaświeci się podczas jazdy samochodem z silnikiem Diesla lub też zacznie migać, oznacza to możliwość występowania usterki w układzie wstępnego nagrzewania świec. Awaria systemu ESP– do dokładnego wykrycia i rozpoznania problemu z układem stabilizacji toru jazdy niezbędna jest diagnostyka komputerowa. Uszkodzenie skrzyni biegów– z tego względu, że gruntowna naprawa przekładni może być bardzo kosztowna, nie należy ignorować tej kontrolki. Wyłączona poduszka po stronie pasażera – informuje kierowcę o dezaktywacji poduszki pasażera. W związku z tym, że w razie wypadku drogowego wiąże się to z ogromnym ryzykiem, warto zwracać uwagę, czy ta lampka widnieje na desce rozdzielczej. Niedomknięty wlew paliwa Oblodzona nawierzchnia drogi – należy zachować ostrożność podczas jazdy po śliskiej drodze. Dlaczego nie wolno bagatelizować czerwonych kontrolek Ostatnia grupa lampek o kolorze czerwonym pełni funkcję typowo ostrzegawczą. Mają one za zadanie ostrzec kierowcę przed dalszą jazdą, ponieważ występująca awaria, na którą wskazują, wymaga zatrzymania samochodu i natychmiastowego rozwiązania problemu. Pewne kwestie można rozwiązać samodzielnie (np. dolać płyn silnikowy, hamulcowy, płyn do spryskiwacza lub też zwolnić hamulec ręczny), niektóre wymagają pomocy ze strony mechanika. Należy pamiętać, że zignorowanie tych ikonek może doprowadzić do mechanicznego uszkodzenia auta, a w sytuacji, gdy w tak istotnych systemach jak np. w układzie hamulcowym występuje awaria, może się to nawet skończyć wypadkiem. Podstawowe kontrolki ostrzegawcze (alarmowe): Słabe ładowanie akumulatora – oznacza, że akumulator ładuje się wolno albo w ogóle się nie ładuje. Przyczyny należy szukać w możliwym uszkodzeniu alternatora lub układu elektrycznego pojazdu. Wysoka temperatura płynu chłodniczego – stale świecąca się lampka informuje o zbyt wysokiej temperaturze płynu, natomiast jej miganie zdradza całkowity brak płynu w układzie. W takiej sytuacji należy się niezwłocznie zatrzymać i dolać płyn, aby nie doszło do przegrzania silnika i przykrych w związku z tym konsekwencji. Obniżenie temperatury w układzie w razie niemożności zatrzymania auta można osiągnąć próbą nastawienia ogrzewania na maksa, co powinno dość szybko schłodzić silnik. Awaria wspomagania kierownicy– po zapaleniu się tej ikonki należy jak najszybciej zatrzymać samochód i przetransportować go do serwisu. Niski poziom oleju silnikowego – w tym wypadku kontynuowanie jazdy wiąże się z ryzykiem uszkodzenia silnika z powodu niedostatecznego smarowania. Należy natychmiast dolać olej do właściwego poziomu. Zużycie klocków hamulcowych Awaria systemu ABS – tutaj winowajcą może być uszkodzony czujnik. Z tego względu, że ten system jest niezbędny do bezpiecznego hamowania, należy jak najszybciej usunąć usterkę. Sygnalizator ogólny – informuje o występowaniu jakiegoś problemu. Aby dowiedzieć się więcej szczegółów, którego układu dotyczy awaria, potrzeba dostępu do komputera pokładowego. Usterka w układzie elektroniki – natychmiastowa wizyta w warsztacie jest w tym wypadku konieczna. Awaria poduszki powietrznej– lampka informuje o niesprawnych poduszkach powietrznych. Najpierw należy sprawdzić, czy wszystko jest połączone odpowiednio. Kostki elektryczne znajdują się pod fotelami. Jeżeli to nie jest źródłem problemu, pozostaje wizyta w serwisie. Zaciągnięty hamulec ręczny Awaria systemu hamulcowego lub zaciągnięty hamulec ręczny – należy sprawdzić, czy w układzie znajduje się wystarczająca ilość płynu, a także zwolnić hamulec ręczny. Jeżeli kontrolka wciąż się świeci, może to być poważniejsza awaria hamulców wymagająca diagnostyki przez specjalistów. Niezapięte pasy bezpieczeństwa – należy zachować ostrożność podczas jazdy po śliskiej drodze. Otwarte drzwi lub bagażnik Awaria czujnika lub niski poziom płynu hamulcowego – należy zachować ostrożność podczas jazdy po śliskiej drodze. Kontrolki w samochodzie to swoisty “język”, za pomocą którego auto może się porozumieć z kierowcą. Dzięki znajomości znaczenia poszczególnych lampek żadna awaria nie będzie Ci straszna, a jej diagnostyka i rozwiązanie problemu nastąpią we właściwym czasie. Wiedza zdobyta dzięki naszemu artykułowi pozwoli Ci dużo lepiej zrozumieć swój samochód oraz jego funkcje. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie Jeżeli jednak kontrolka ESP zapala się podczas jazdy, to raczej jest pewne, że występuje jakaś usterka. Może też się okazać, że podczas jazdy, Świecąca kontrolka ESP zaczyna migać. To oznacza, że w konkretnym momencie system funkcjonuje i stabilizuje auto. Podobna sytuacja występuje, gdy jedziemy po bardzo śliskiej nawierzchni.
Obowiązek jazdy na światłach przez całą dobę istnieje w Polsce od roku 2007. Oznacza to, że przez cały czas musimy mieć zapalone światła mijania, jeżeli posiadamy starszy samochód, niewyposażony jeszcze w oświetlenie do jazdy dziennej. Nie jest to najlepsze wyjście z sytuacji, ponieważ szybko przepalają się nam żarówki, a instalacja elektryczna jest niepotrzebnie obciążona. Nie można też zapomnieć o podwyższonym spalaniu, zwłaszcza w autach miejskich z małymi silnikami. W dzisiejszym poradniku przedstawimy jak podłączyć dodatkowe światła LED w samochodzie, które rozwiążą powyższy problem. Światła LED w samochodzie - montaż Zainstalowanie świateł do jazdy dziennej, wykonanych w nowoczesnej technologii LED, nie jest trudnym zadaniem. Nie trzeba jechać w tym celu do warsztatu, można bez problemu przeprowadzić taką operację samodzielnie. Na początku musimy zakupić zestaw lamp. Można to zrobić na przykład w naszym sklepie online Znajdziemy tu bardzo dużo wariantów świateł dziennych i nie tylko, które bez problemu dopasujemy do naszego pojazdu. Oprócz ww. oświetlenia możemy też zainstalować światła drogowe LED w samochodzie, które znajdują się w ofercie sklepu. Przed montażem należy znaleźć odpowiednie miejsca w zderzaku lub grillu na masce i sprawdzić, czy lampy tam umieszczone będą zgodne z przepisami. Odległość pomiędzy nimi to minimum 60 cm, natomiast żadna nie może być zamontowana dalej niż 40 cm od obrysu pojazdu. Skoro wiemy już jak zainstalować światła LED w samochodzie, przejdźmy do kwestii podłączenia elektryki. Uruchamiamy dodatkowe oświetlenie Gdy lampy zostaną już zamocowane, przewody należy wprowadzić do komory silnika. Zanim jednak zaczniecie cokolwiek podłączać, należy bezwzględnie zapoznać się z treścią instrukcji obsługi. Przyda się nam też prosty miernik elektryczny bądź żarówka na 12 V z przewodami. To, jak podłączyć dodatkowe światła LED w samochodzie determinują przepisy. Mówią one, że lampy do jazdy dziennej muszą zapalać się automatycznie po przekręceniu kluczyka na zapłon (gdy na desce wyświetlają się kontrolki). Należy więc odnaleźć odpowiedni przewód i wpiąć do niego zasilanie świateł. Pobór mocy przez diody LED jest tak niski, że na pewno nie przeciążymy żadnej części instalacji. Światła drogowe LED w samochodzie mogą też zapalać się automatycznie w momencie, gdy sterownik wykryje fakt uruchomienia silnika. W takiej sytuacji przewód zasilający (najczęściej czerwony) podłączymy prosto pod akumulator. Automatyczne działanie świateł Nie można zapomnieć, że oświetlenie dzienne musi gasnąć w momencie włączenia lamp pozycyjnych. Jest to wymóg znajdujący się w kodeksie drogowym. Jak zainstalować światła LED w samochodzie z uwzględnieniem tej zależności? Wystarczy, że podłączą Państwo wskazany w instrukcji przewód (najczęściej niebieski) do zasilania jednej z żarówek oświetlenia pozycyjnego. Sterownik lub przekaźnik zadba o to, by w tym momencie lampy LED zostały automatycznie wygaszone. Na końcu musimy jeszcze podłączyć masę (czarny kabel) do metalowej części karoserii (np. którejś ze śrub). Jak można się więc przekonać, wcale nie jest trudno zainstalować światła LED w samochodzie. Montaż zajmie nam od kilkunastu minut do maksymalnie kilku godzin. Dzięki temu uzyskamy niższe spalanie, dłuższą żywotność żarówek świateł mijania, a także będziemy lepiej widoczni na drodze w słoneczny dzień.
100 zł dostanie kierowca za nieprawidłowe użycie świateł przeciwmgłowych tylnych. Otrzyma też 2 punkty karne. od 150 do 300 zł 100 zł dostanie kierowca za wykonanie postoju lub zatrzymania w czasie mgły bez włączenia świateł w pojeździe. Otrzyma też 3 punkty karne. 200 zł dostanie kierowca, który w czasie mgły włączy Darmowe ustawienie świateł w samochodzie - to możliwe? Oczywiście. Reflektory w swoim samochodzie wyregulujecie za darmo w jednej ze Stacji Kontroli Pojazdów, która przystąpiła do kampanii „Twoje światła – Twoje bezpieczeństwo”. W tym artykule skupię się na stacjach z Warszawy. Ale w tekście znajdziecie tez link do strony, na której znajdzie pozostałe SKP z całej Polski
Światła hamowania/stopu (barwa czerwona) - sygnalizują hamowanie pojazdu. Są one umiejscowione z tyłu i zapalają się automatycznie, kiedy uruchomimy hamulec roboczy. Światła pozycyjne (barwa biała) - oświetlają pojazd z przodu i z tyłu podczas postoju. Używamy ich w warunkach niedostatecznej widoczności na drodze.
migajace swiatla w samochodzie, mruganie swiatel w aucie, migajace swiatla w aucie, mrugajace swiatla w samochodzie, miganie światła w domu, seicento migotanie swiatel, migotaja zarowki w aucie, miganie led w samochodzie, dlaczego swiatła drogowe mrugaja, migajace zarowki w domu, oswietlenie wsamochodzie miga, Trafić 2.0 115 2009 problem z odpaleniem na zimnym świece grzeją max 1sek i kontrolka gaśnie po wpięciu probówki w wtyczkę też gaśnie max po 1 sek.swiece nowe przekaźnik nowy czujnik temperatury cieczy nowy a świece niedogrzewaja świece 7 w Odpowiedzi (0) Renault Trafic 2015: Renault trafic 1,6 2015 rok ryzyko awari silnika błąd 1546 Yryw.
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/38
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/25
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/24
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/47
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/88
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/51
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/28
  • 2gtygp5wbx.pages.dev/77

    • swiatla w samochodzie i kontrolki